不銹鋼是輸送設備中十分常用的鋼架構。相對于碳鋼和鋁型材機架結構，不銹鋼具有耐腐蝕、耐水、可清洗等優(yōu)點。一般食品行業(yè)、潔凈車間所使用的輸送設備都是使用不銹鋼結構的輸送機。而且不銹鋼輸送機具有更好的防腐性。因此我們很有必要對不銹鋼進行解析。我們由理化查驗成果能夠得出：失效鏈板資料化學成分契合304不銹鋼的要求；顯微組織正常，晶粒細小，夾雜物級別不高，但奧氏體晶界有未溶網狀碳化物存在，鏈板兩端內孔壁有冷加工變形痕跡；顯微硬度值略高于有關規(guī)范；失效鏈板為沿晶開裂；失效鏈板外表和開裂面的腐蝕產品中均富含較高含量的氧、氯和硫等強腐蝕性物質。歸納以上分析成果能夠判別：該不銹鋼鏈板開裂性質為晶間腐蝕開裂,在冷加工剩余應力和使用過程中拉應力的作用下產生了開裂。
晶間腐蝕是腐蝕局限在晶界鄰近而晶粒本身腐蝕比較小的一種腐蝕形狀，其成果將構成晶粒掉落或使資料的強度下降。晶間腐蝕的機理是貧鉻理論。不銹鋼因含鉻而有很高的耐蝕性，其鉻含量必須超越12%，否則其耐蝕性和一般碳鋼差不多。顯微硬度查驗成果偏高闡明制造鏈板的不銹鋼板固溶作用不行抱負。金相查驗發(fā)現(xiàn)很多未溶碳化物，并沿晶間呈網狀散布，闡明該資料未經固溶處理，或固溶處理溫度不高，時刻較短，碳化物未經充沛溶解，合金化程度較差。并且，熱處理溫度低，鉻分散速度減慢，碳化鉻沉淀加快，更加快了貧鉻區(qū)的構成；一起，沿晶界散布的碳化鉻會加劇晶界貧鉻，假如鉻含量降到12%(鈍化所需極限鉻含量)以下，則貧鉻區(qū)處于活化狀況，作為陽極，它和晶粒之間構成腐蝕原電池。貧鉻區(qū)是陽極，面積小，晶粒是陰極，面積大，然后構成晶界鄰近貧鉻區(qū)的嚴峻腐蝕。
不銹鋼平頂鏈線
